近日，3D打印巨头Stratasys再出新招，推出为汽车制造业、航空航天和其他主要行业的重塑提供可能的新的3D打印解决方案，可以大幅增加打印物品的尺寸。

“在以前，金年会谈论3D打印零部件的尺寸的单位是厘米和英寸，但金年会现在是以英尺和米来谈论。”Stratasys美国区总裁RichGarrity说。由Stratasys、西门子等公司所带来的这一技术正在逐步将3D打印从制造业的边缘推到中心地带。3D打印主要借助先进的计算机模拟和软件直接打印对象，它使用的材料主要包括粉末、液态和线材等形式，材料种类包括尼龙、树脂、陶土、塑料和金属等。

虽然3D打印的热度没有前段时间那么“厉害”，但领先的制造商仍然看好其对于工厂车间可能造成的巨大影响。“这一新技术将改变游戏规则。”波音公司新技术部门的操作和质量总监TeresaFinchamp说。该技术的优势包括用塑料化合物取代金属以减轻重量。通过使用“数字工具箱”和按订单制造技术，它也可以减少对于仓储和许多传统生产工具的需求。其最终的目标是制造出和当前商品质量相同的产品，只不过更便宜且制造速度更快而已。

西门子公司认为，3D打印正在与机器人技术一样，以更大范围的自动化以及其它创新来打造一种“数字工厂”，这将迫使制造商做出改变。“这些技术发展得太快了。”西门子公司的增材制造副总裁AndreasSaar说。“金年会相信人们如果不上网，那么他们将落后。”

本周三，Stratasys公司展示了一台“infinitebuild(无限构建)”3D打印机，它能够将构建平面转到一侧进行，从而打印出“几乎不限尺寸”的对象。另外还展示了一台基于工业机器人技术的3D打印机，该机器结合了西门子的软件来进行定位和旋转对象。这一过程需要8轴运动系统的精确移动，很适合制造低重量高强度的部件。

Stratasys公司称这一技术应用非常的比广泛，可以用于石油或者医疗设备领域。该公司高管将这两项创新技术称为阶段性的变化，但现在并没有给出将其商业化的时间表。

除此之外，就算是Stratasys公司可以将这一技术快速商业化，但3D打印的广泛应用还是会有很多障碍。在汽车行业里的一个关键挑战将是如何追赶传统制造技术的效率。负责把3D打印融入福特的制造过程的EllenLee表示，该技术还没有把材料的坚固性和耐用性在最重要的汽车零部件中体现出来。波音公司的Finchamp表示，航空业巨头计划今年将大型3D零件用于商用飞机内饰，但材料的强度问题使大型零件的使用前景堪忧。

“金年会对这一新技术非常谨慎，而且对于把东西安装到飞机上是非常保守的。”Gartner公司专门从事成像和打印服务行业的分析师PeteBasiliere说到。另外，他表示3D打印技术发展的最大推力是来源于消费者。因为消费者一旦认同，那么3D打印的发展将会是质的飞跃。