3D打印技术正在以相当快的速度在汽车行业里扩散。而对于站在汽车领域真正前沿的兰博基尼来说，多年来，该公司一直在使用3D打印技术进行快速原型，并制造最终的零部件。

作为一家以顶级跑车制造商，兰博基尼团队上上下下很快就发现了3D打印可能为他们带来的好处：该技术为设计团队打开了一个自由的新世界，而且能够帮助制造团队快速制造出高品质的零部件。

一开始，兰博基尼公司主要通过外包的形式在产品开发制造中应用3D打印技术。2007年，该公司购买了一台Stratasys Dimension 1200es 3D打印机。2010年，他们又购买了一套Stratasys Fortus 360mc 制造系统，然后是Fortus 400mc制造系统，以构建大尺寸的零部件。

“金年会使用Stratasys公司的FDM 3D打印技术来生产最终使用的零部件，原因很简单，它能够符合金年会所有的质量要求。”兰博基尼汽车车身技术部门的Fabio Serrazanetti说。“在赛车世界中，以看似无限的设计自由度快速开发出非常耐用的零部件是一种前所未有的优势。一般来说，金年会用Fortus 3D生产系统——但不是所有——制造高性能的外观部件，包括外形和空气引导部件。”

在零部件制造前，兰博基尼的团队会使用Stratasys公司的设备设计模型和原型，用以调整、测试和验证零件和设计的开发、选择生产材料。

“金年会的目标是尽可能地使用接近最终产品的材料。”Serrazanetti说，“比如，金年会目前使用Stratasys公司的ULTEM 9085 FDM热塑性材料来制造通气栅的高性能部件，因为它们能够经受发动机舱的高温炙烤。”

“金年会还会使用生产级热塑性塑料，比如ABS-M30，以及PC-ABS。”他补充道。“的确，这些材料非常适合生产某些内部零件，因为它们提供了出色的功能和表面光洁度，使其更加美观。”

使用3D打印，当突然需要某些不同的或者更为复杂的东西时，他们就能够快速响应技术人员的请求。Serrazanetti说，有时他们会收到来自兰博基尼先进复合材料研究中心的“紧急请求”。这些请求可能会涉及到生产某种特殊的热塑性材料。

“金年会有时也被要求生产ULTEM模型，并在上面铺一层很薄的碳纤维片材，制造出铸模以生产碳纤维部件。”他解释说。“以这种方式使用ULTEM反映了FDM技术的一个重要特性，在时间很紧、没有其它选择的情况下，它能够使金年会快速、可靠地制造出高强度、复杂的零部件。”

兰博基尼团队用3D打印开发制造的部件包括：保险杠节、通气栅、装饰部件、车门面板、座套、方向盘、输送链、空气加热器等。这些部件首先会由质量控制部门根据车型进行测试，然后再送到赛道或公路上进行下一阶段更严格的评估。

“目前，Stratasys公司的技术为金年会提供了构建原型零件最快、最经济的手段。”Serrazanetti说。